作为日系豪华品牌的中坚力量，遭遇机油增多和机油乳化问题，甚至包括部分车主爆料的ES300h双擎等混动车型也出现机油问题，让素来以品质自傲的被尴尬打脸。 综合车主们的投诉情况来看，发动机机油增多超出上限1cm左右、发动机机油盖上残留较多乳化状机油、机油超上限，导致发动机动力减弱、油耗增加等，是本次遭受投诉的主要原因。 解决方案方面，目前主要以去4S店更换机油为主要解决方式。然而，更换机油是否能够真正解决车辆出现的问题，部分投诉车主提出的召回查明缘由，并更换发动机的诉求是否能够得到回应，仍然是摆在发起投诉车主面前的问题。雷克萨斯的有关人员在回应此类维权问题时这样解释：在疫情期间，大家不外出、不用车导致机油液面升高、增多的现象。这一番神解释令人费解，所以居家隔离，车辆出现机油乳化和增多问题怪我咯？ 讲真，出现这类问题确实有客观原因：天气冷的环境下，当车辆多用于短途使用时，发动机发热不足便已熄火，引发水蒸气的滞留，水汽与机油融合引发乳化问题。但为什么其他品牌没有在疫情后集中出现此类投诉呢？说到底，车企自身确实存在需要正视的质量问题。事实上，2019年雷克萨斯因产品质量已引起多迟召回。从中国市场监督管理总局发布的召回公告来看，2019年雷克萨斯共发起六次召回，召回车辆总数为28883辆，占当年总销量的比重达到14.4%。在当年11月的召回中，ES300h已经出现在召回名单中。 雷克萨斯2019年的召回加上当前多位车主对ES300h机油乳化和增多的投诉，我们也不禁想到，产品频繁出现质量问题是否与高压竞争之下，忽视测试时间有关？每一次驾车出行都是关乎人身安全的大事，每一点问题都不容忽，出了问题车企应审视自身、客观分析研究事件原因，并努力促成解决，这才是最正确的态度。